La boîte de vitesse est la première chose que je vous conseille de régler. La boîte a pour rôle d'optimiser la puissance à la vitesse (km/h). En effet, imaginez le temps que mettrait une voiture pour aller de 0 à 200 s’il n'y avait qu'un seul rapport.
La règle qu'il faut connaître est simple :
• Raccourcir le rapport total de la boîte permettra à la voiture d'accélérer plus fort mais cela réduira sa vitesse de pointe. Mais attention car trop de puissance à l'accélération égale souvent manque d'adhérence.
• Augmenter le rapport total diminuera la capacité d'accélération mais augmentera la vitesse de pointe.
Il faudra donc opter pour une boîte plus courte sur les circuits sinueux et plus longue sur les circuits rapides. Faites en sorte que dans la ligne droite la plus longue du circuit, le rapport le plus haut que vous utiliserez ne se trouve ni dans la zone rouge ni trop en avant de celle-ci.
Il sera tout de même important de régler chaque rapport en fonction de la physionomie du circuit afin de ne jamais (ou presque) se trouver dans un virage avec trop ou trop peu de régime moteur. En effet, cela favoriserait grandement le sous et survirage, donc une perte de temps importante et une usure des pneus accrue.
Sachez que même si les boîtes de vitesses de course agissent très rapidement, les passages de rapport restent malheureusement une perte de temps. Essayez donc de travailler votre boîte pour faire en sorte d'avoir le moins de vitesses à passer car cela peut faire gagner de précieux centièmes particulièrement avec les voitures qui offrent beaucoup de couple.
La boîte de vitesse est un paramètre trop important, il vous faudra passer du temps dessus et peut-être même y revenir en fonction de l'évolution des autres réglages, car l'amélioration de l'adhérence permet des accélérations plus violentes. Ne le négligez pas.
Il est presque impossible que le le réglage de boite soit idéal pour tous les virage c'est, il faut prendre en compte la grande ligne droite, le virage serré et la courbe rapide car se sont les endroits qui vous feront perdre le plus de temps si la boite est mal réglée.
La fourchette de régime moteur est différente d'une voiture à l'autre car chaques voitures dispose d'une puissance différente à en fonction du régime moteur (tour minute) mais le fait de ne pas être sur le bon régime dans les endroits important se vois asser facilement :
- si tu manque de puissance en phase d'accélération dans un virage (un rapport trop haut ou trop bas dans les tours), tu aurra beau écraser l'axcélérateur à fond ta voiture subira la force centrifuge et sortira de sa trajectoire pour partir vers l'extérieur.
- si tu est trop haut dans les tours et que tu arrive au fond de ton rapport en phase d'accélération ta voiture subira le même phénomène qu'à trop bas régime, tu vas donc devoir monter une vitesse et rien que cette action risque de te faire perdre ta trajectoire.
Il n'y a pas de plage à respecter (cela dépend du moteur), il faut juste tester son réglage de boite pour voir si dans les passages importants, en pahse d'accélération ton rapport te permet d'avoir assez de puissance pour garder la trajectoire au début tout en étant suffisament long pour ne pas avoir à passer de vitesse avant la sortie.
