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La FF, pour "Ferrari Four" (quatre places et quatre roues motrices), est une véritable révolution pour le constructeur qui introduit un tout nouveau système de transmission intégrale (4RM). C'est une première pour la marque au Cheval Cabré, en rupture totale avec les générations précédentes.

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  • S638
  • Intégrale avec moteur à l'avant
  • Poids (Avant)1880 kg (47%)
  • Cylindrée6.3 L
  • Puissance487 kW(662 chevaux)
  • Couple683.0 N.m(69.6 mkg)
  • 280 000 CR
  • DVD 1 du jeu original
  • Vitesse8.9
  • Tenue de route5.2
  • Accélération8.7
  • Départ arrêté9.5
  • Freinage5.2
Ferrari FF de Forza Motorsport 4
Découvrez l'innovante Ferrari FF de Forza Motorsport 4

La Ferrari FF regorge d'innovations, à commencer par le moteur qui se cache sous son capot, le premier V12 GDI associé à la boîte de vitesses à double embrayage F1 à sept rapports. Avec une puissance de 660 chevaux à 8 000 tours/min pour un couple de 683 N.m à 6 000 tours/min, les 500 N.m étant déjà atteints dès 1 000 tours/min, le bolide du Cavallino Rampante s'assure le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et une vitesse maximale de 335 km/h en affichant pourtant quelques 1 790 kg sur la balance. Véritable tour de force, le constructeur italien a même réussi à baisser les émissions de CO² de 25% par rapport aux précédentes générations du V12 et ne faire engloutir au bolide que 15,4 litres de carburant aux 100 km. Cette prouesse à été rendue possible grâce au système HELE (High Emotions Low Emissions) qui intègre la technologie Stop&Start.

Ferrari FF par KiR`k

Le système 4RM, entièrement nouveau et breveté par Ferrari, assure la répartition du couple aux quatre roues. À l'inverse des transmissions 4x4 actuelles positionnées à l'avant, le 4RM permet de conserver une architecture traditionnelle avec un moteur monté en position centrale-avant et un ensemble boîte-pont arrière relié au moteur par un seul arbre de transmission. Le couple est toujours fourni par les roues arrières, mais le groupe de transfert « Power Transfer Unit » à double embrayage en garantit une répartition harmonieuse sur l'avant. Pour faire simple, la FF passe en 4x4 uniquement lorsque les conditions d'adhérence sont précaires et répartit alors intelligemment le couple grâce à l'intégration de toutes les informations dynamiques du véhicule dans un processeur unique. Il est même possible de désactiver le PTU via une commande dans l'habitacle et donc d'avoir une auto en propulsion forcée. Ouf, les puristes devraient être rassurés !

Photos

Ferrari FF par KiR`kFerrari FF par KiR`k

Pour parfaire le tout, le bolide utilise des matériaux haute technologie, comme le magnésium dans l'habitacle, pour les sièges notamment, mais aussi le duo carbone/céramique pour les freins Brembo de troisième génération, assurant ainsi légèreté et performance. La ligne, quant à elle, est signée Pininfarina, et cela se voit. Courbes généreuses et design soigné, la FF affiche fièrement son côté sportif et son regard démoniaque en fera frémir plus d'un. On regrettera toutefois l'arrière un peu trop classique, rappelant étrangement la Serie 1 d'un célèbre constructeur allemand. Au final, que l'on aime ou non, la Ferrari Four ne laisse pas indifférent.

Ferrari FF par KiR`k

Dans Forza Motorsport 4, les réfractaires aux quatre roues motrices pourront transformer la Ferrari FF en véritable propulsion. Mais dans tous les cas, il faudra passer par la case « réglages » pour ne pas subir le manque de mordant du freinage et le sous-virage en entrée de courbe dû au poids de la bête. Une fois domptée, la FF se montre très agréable, et même un poil joueuse en sortie de virage. N'espérez toutefois pas faire tomber les chronos, la belle italienne préférant la conduite coulée à l'attaque sur les vibreurs. Plus GT que sportive, elle sera à vous pour 280 000 crédits, le prix à payer pour s'installer à bord de cette Ferrari qui, si elle n'a pas toujours fait l'unanimité, est sans doute la quatre places la plus performante au Monde. Vous êtes prévenus !

Note : 4.3 (8 votes)

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