Plymouth Barracuda et Cuda (1970)

Plymouth Barracuda et Cuda

Catalogue 1970

La Barracuda est le modèle standard, avec pour motorisation de base le Slant Six . La Barracuda a été lancé le 1er avril 1964, soit 17 jours avant le lancement de la Ford Mustang. La Barracuda était construite sur la base de la Compact-Car Valiant. Le projet s'appelait alors Valiant Fastback. Lors de son entrée, la Barracuda avait été nommé par Plymouth : la Valiant Barracuda. Trois propositions de modèles : la Barracuda, la Barracuda Gran Coupé et la 'Cuda. Ils se distinguent par leur finition et leur motorisation de base.A partir de 1967, la Barracuda est disponible en trois versions : le coupé hard-top, le fastback et le cabriolet qui fut supprimé en 1971. La version coupé hard-top était disponible en version "Gran Coupé", ce qui signifie un coupé avec un toit en vinyl. En 1970, afin de concurrencer les Mustangs, qui tiennent le haut du pavé, Chrysler décide donc d'homologer la 'Cuda pour la série Trans-Am ( sorte de championnat tourisme US) organisé par le SCCA (Sport Car Club of America) en lancant la 'Cuda AAR. La Barracuda et la 'Cuda ont pour cousine la Dodge Challenger, elles ont notamment en commun le triple carburateur double corps, (La 'Cuda AAR en est équipée) chez Chrysler il est nommé Six Barrels tandis que Dodge le nomme Six Pack.

1ère génération
1964-1966

2ième génération
1967-1969

3ème génération
1970-1974

Cuda AAR

(All American Racing)

La 'Cuda AAR est née pour faire baver les Mustangs, Chrysler voulait faire homologuer la 'Cuda pour atteindre la Compétition. L'homologation prévoit une cylindrée maximum de 305 ci, c'est-à-dire environ 5000 cm3, Plymouth demande alors à Dan Gurney de préparer une 'Cuda capable de répondre aux exigences de la SCCA, la 'Cuda AAR (AAR signifie All American Racing) équipait l'écurie de Dan Gurney.

Elle est équipée du V8 340 ci de 7 L de cylindrée de 5570 cm3 (Série) avec le Six Barrel (3 carburateur double corps en ligne) produisant 290 ch en version routière et 460 ch pour la version de competition avec 4 975 cm3 de cylindrée conformément au règlement du Championnat Trans Am.

sympa tout ca.

Sympa de faire partager tes Ricaines =D
Je kif la verte et noire!!

Ce sont mes propres fiches en fonction de mes recherches. Plus tard il y aura un modèle ou plusieurs sur Forza.

Ben moi je possède une 'Cuda , mais 1/18 eme ^^




Plutôt bien fais non , mais faut que je fasse la poussière

Et d'ailleurs une Cuda AAR, très jolie en blanc.

J'ai le soucie du détail , tu a remarquer le châssis superbement fais

C'est quelle marque de fabrication?

Je ne sais pas , c est un Cadeaux , j ai pas garder la boite , mais bon 80 € je crois

C'est écris dessous la voiture normalement =D

Je vois "Die-Cast Promotions" , a part ça rien

C'est bien la marque!!
Étant collectionneur de miniature (1/43 et 1/18) je te conseille de bien la garder, c'est une bonne marque =D

Sinon pour en revenir au topic (désoler Nico pour ce léger HS^^) on attend impatiemment tes autres rédactions/photos =D

Oui elle me fait baver j'ai l'impression que c'est une AutoArt.

Bon aller , deux petites pour la route (DSL pour le flou)

J'ai hésiter avec une Minichamps et une Kyosho