Forza Setup School - 4 - La boite de vitesse

On va dire que dans la réalité on fait en sorte d'exploiter systématiquement toute la boite de vitesse mais bon ici c'est un jeu qui ne colle pas forcément à la réalité.
Pour répondre à ta question sur certaine voiture très coupleuse il est plus intéressant de se servir de moins de rapport car la puissance du moteur le permet et cela évite de perdre quelque centième à passer une vitesse de trop, cependant sur les circuit de très haute vitesse il devient impossible de zaper la 6èm.[/quote]

Sans prétention parce que j'y connais pas grand chose et que j'ai très peu d’expérience sur forza, donc ce que je vais dire est peut être faux:

Pour refaire un résumé rapidos:
Le fait de régler le Pignon de Sortie de Boite (réglage général de la boite, PSB pour les intimes), [en fontion de la puissance et du couple du moteur (courbe rouge du quadrillage a droite), on s’aperçoit que cette ligne rouge s'estompe dans la dernière colonne (plus assez de couple)]

bref, donc ce réglage joue sur tous les rapports et sert à regler la VMAX,mais ca rallonge ou raccourcie tous les rapports.
Apres faut voir mais avoir une première courte n'est pas forcement bénéfique, de plus rallonger la vitesse de fin de première, reduira la plage d'utilisation des autres rapports, les rendant plus courts, donc exploitant au mieux les capacités du moteur.

Tout dépend du type de transmission (traction, propulsion ou 4 roues motrices), de la puissance et du couple de la voiture effectivement, et bien sûr du circuit.

Il peut être intéressant d'allonger la 1ère par exemple sur une traction qui a pas mal de couple, afin d'éviter de la faire patiner au démarrage, la voiture gardera alors un maximum de motricité.

Sur des voitures très coupleuses, on peut même avoir des voitures très performantes et plus faciles à piloter en n'utilisant que 4 rapports (exemple Viper GTS-R en R3).

Cependant, ce n'est pas une généralité

Tout dépend du type de transmission (traction, propulsion ou 4 roues motrices), de la puissance et du couple de la voiture effectivement, et bien sûr du circuit.

Il peut être intéressant d'allonger la 1ère par exemple sur une traction qui a pas mal de couple, afin d'éviter de la faire patiner au démarrage, la voiture gardera alors un maximum de motricité.

Sur des voitures très coupleuses, on peut même avoir des voitures très performantes et plus faciles à piloter en n'utilisant que 4 rapports (exemple Viper GTS-R en R3).

Cependant, ce n'est pas une généralité [/quote]

Dans les vraies courses de la vraies vie on règle le frein et la première en fonction de la sensibilité de ses pieds car tout est une question de feeling et heureusement nous sommes tous différents, dans les jeux de simu cette règle ne change pas, certains on les les doigts (ou pieds) plus ou moins lourds que les autres, alors, sachant qu'une course se gagne généralement dans les premiers tours je vous invite fortement a passer du temps à régler votre première vitesse (comme vos freins) mais en fonction de vous, de votre sensibilité car il n'y a pas de règle universelle à ce niveau, l'objectif lui est universel .................. les pneus ne doivent pas riper sur le macadam car à ce moment là, il font perdre du temps. ^^

Comment êtres sur d'avoir bien réglé son rapport total en boite course ?
Existe t' il un calculateur ou un équivalent quelque part ?

Je suis pas expert mais il me semble que tu dois atteindre PRESQUE ta vitesse maximale a l'endroit le plus rapide du circuit...
Kebool ou felin pourraient , a mon avis , mieux te renseigner

Merci pour ta réponse ça a l'air plutôt simple a régler pourtant mais j'avoue que je n'arrive pas a savoir si je doit diminuer ou augmenter le rapport total.
Je l'aurai un jour, je l'aurai

C'est si simple....
Le rapport total est le rapport final du différentiel.
Pour remettre ça à un mécanisme bien connu -> la roue dentée de la roue arrière de ton vélo.
Plus cette roue dentée sera petite plus tu ira vite mais faudra pédaler en puissance.
La même roue en très grande te fera avancer à la vitesse d'un escargot mais te permettra d'utiliser un très bon couple (pour les montées c'est plus facile lol)
Bref en diminuant le rapport tu vas plus vite et en l'augmentant tu accélère plus fort....
Par analogie au plus tu pédales moins fort au moins que t'avances plus vite (Laisse tomber celle-ci c'est une connerie )

:geek: :geek: Merci pour ta réponse

Bonsoir, j'aurai besoin de conseils pour régler ma voiture pour faire des courses de drag.

Amicalement.