[FICHES] Voitures Classe E

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Golf GTi 16v Mk2 de MrJoel309

Avec 140 kW pour 1094 kg et une transmission intégrale, elle enterre la concurrence car, en plus, elle est très facile à conduire. Avec un peintre comme moi à son volant elle tape 2:10xx à Catalunya et 2:12xx au Mugello. Les circuits techniques, longs ou moyens, c'est son domaine. Par contre elle est encore inadaptée aux tourniquets de type Tsukuba ou elle peine à approcher les meilleurs temps.

Ses stats:
Vit : 4,2
TdR : 5,4
Acc : 4,0
DA : 5,1
Frein : 5,5

Préparation:
Conversion : transmission AWD/ compresseur centrifuge
Moteur: Filtre à aire course, échappement course
Plateforme : Freins/susp/BAR AV & AR/allègement : course
Transmission : ligne route, diff course
Pneus : gomme sport, jantes "-6kg" (genre Roja, OZ...)
Aéro : aileron AV & AR Forza

Réglages:
Pneus : 2,0/2,0
Rapports : -
Align : -0,7/-0,5/0,4/0,2/4,5
BAR : 10,00/35,00
Ressorts : 90,0/105,0/18,6/18,6
Amortos : 7,0/7,5/3,5/4,5
Aéro : 40/45 (à modifier selon circuits).
Freins 50/50/100
Diff : 20/5/40/15/70

PEINTURE ZARAKI 43 - PEINTURE ZARAKI 43 - PEINTURE ZARAKI 43 - PEINTURE ZARAKI 43 - PEINTURE ZARAKI 43 - PEINTURE ZARAKI 43 -

Mitsubishi FTO AWD E 275 (RWD par le réglage du diff )

Fujimi Stage A 2’18’’155 64 ième

5.5 Vitesse
5.0 Grip
3.9 Accel
4.8 DA
4.6 Freins

167 Kw
225.9 Nm
1316 Kg
57 % Av

PIÈCES (Tout d’origine sauf : )

Conversion :
AWD,Turbo

Moteur :

Plate forme et tenue de route :
Amortisseurs course

Transmission :
Boite sport, Trans route, Différentiel course

Roues :

Aéro :
Pare chocs Av TOP MIX 2, Aileron Ar TOP MIX, Pare chocs Ar TOP MIX 1, Jupes TOP MIX

RÉGLAGES

Pneus: 1.9 / 1.95
Boite: 5.25
Alignement: -0.7 / -0.8 / 0.1 / -0.1 / 6.2°
Barres:
Ressorts: 59.6 / 168.8 / 16 / 16
Amortos: 3.3 / 7.6 / 1 / 4.9
Aero:
Freinage :
Différentiel: 0 / 0 / 100 / 100 / 100
_________________________________________________________________________________________________
OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU - OU -
_________________________________________________________________________________________________

Mitsubishi FTO AWD E 275

5.5 Vitesse
5.0 Grip
3.9 Accel
4.8 DA
4.6 Freins

167 Kw
225.9 Nm
1316 Kg
57 % Av

PIÈCES (Tout d’origine sauf : )

Conversion :
AWD,Turbo

Moteur : Rien

Plate forme et tenue de route :
Amortisseurs course

Transmission :
Boite sport, Trans route, Différentiel course

Roues : Rien

Aéro :
Pare chocs Av TOP MIX 2, Aileron Ar TOP MIX, Pare chocs Ar TOP MIX 1, Jupes TOP MIX

RÉGLAGES

Pneus: 1.9 / 1.95
Boite: 5.25
Alignement: -0.7 / -0.8 / 0.1 / -0.1 / 6.2°
Barres:
Ressorts: 87.6 / 135.8 / 16 / 16
Amortos: 5.6 / 7.6 / 2.4 / 3.1
Aero:
Freinage :
Différentiel: 15 / 0 / 75 / 75 / 75

NISSAN – GTR ‘71 AWD E 275

Camino Viejo Extreme 3’11’4 215 ième

5.1 Vitesse
4.5 Grip
4.8 Accel
5.8 DA
4.4 Freins

174 Kw
263.9 Nm
1204 Kg
56 % Av

PIÈCES (Tout d’origine sauf : )

Conversion :
AWD

Moteur :
Filtre a air sport, Collecteur d’admission sport, Carbu course, Allumage route, Echappement route, Volumétrie course, Piston sport, Refroidissement course, Volant moteur route

Plate forme et tenue de route :
Amortisseurs course, Châssis route, Allegement route

Transmission :
Embrayage route, Trans route, Différentiel course

Roues :
Largeur 185 Av et Ar

Aéro :

RÉGLAGES

Pneus: 1.85 / 1.90
Boite:
Alignement: -0.8 / -1.2 / 0.1 / -0.1 / 6.6°
Barres:
Ressorts: 77.7 / 77.1 / 16 / 16
Amortos: 3.8 / 4 / 1.7 / 1.8
Aero:
Freinage :
Différentiel: 15 / 2 / 30 / 50 / 67

Peinture ZARAKI 43

VW - Corrado AWD E 275

Sedona Full 2’39’’470 60 ième

5.7 Vitesse
4.7 Grip
4.6 Accel
5.6 DA
4.4 Freins

184 Kw
305 Nm
1332 Kg
52 % Av

PIÈCES (Tout d’origine sauf : )

Conversion :
AWD, Compresseur centrifuge

Moteur :
Echappement route, Volumétrie course, Compresseur sport, Volant moteur route

Plate forme et tenue de route :
Amortisseurs sport, Barres Av et Ar course, Allégement sport

Transmission :
Différentiel course

Roues :

Aéro :
PCAV, Aileron, PCAR, Jupes route

RÉGLAGES

Pneus: 1.9 / 1.95
Boite:
Alignement:
Barres: 10 / 30
Ressorts:
Amortos:
Aero:
Freinage :
Différentiel: 13 / 0 / 50 / 40 / 70

Peugeot 206 FWD E 275

Ladera full 56’’892 398 ième

4.2 Vitesse
4.8 Grip
4.4 Accel
5.1 DA
4.8 Freins

131 Kw
204 Nm
1120 Kg
64 % Av

PIÈCES (Tout d’origine sauf : )


Moteur :
Refroidissement route, Volant moteur sport

Plate forme et tenue de route :
Amortisseurs sport, BarreS course

Transmission :
Transmissions sport, Différentiel course

Roues :
Jantes LEXANI, 19 pouces Av Ar

Aéro :
Pare chocs Av et Aileron Ar course, Capot route

RÉGLAGES

Pneus: 2.05 / 2.1
Boite:
Alignement:
Barres: 15 / 25
Ressorts:
Amortos:
Aero: 45 / 34
Freinage :
Différentiel: 20 / 0

Il s'agit d'une NISSAN FAIRLADY Z 432 Monté en classe E IP 275 AWD

3.9 Vitesse
5.2 Grip
4.4 Accel
5.5 DA
5.1 Freins

163 Kw
233.6 Nm
995 Kg
54 % Av

PIÈCES (Tout d’origine sauf : )


Conversion :
AWD

Moteur :
Filtre a air sport, Echappement course, Arbre a cames sport, Volumetrie sport

Plate forme et tenue de route :
Amortisseurs course, Barre AR course, Allegement course

Transmission :
Différentiel course

Roues :

Aéro :
Pare chocs Av et Aileron Ar course

RÉGLAGES

Pneus: 1.95 / 2
Boite: 3.85
Alignement: -0.7 / -1 / 0.1 / -0.1 / 6°
Barres: Origine / 40
Ressorts: 60 / 100 / 13.7 / 14.2
Amortos: 5.5 / 5.7 / 4 / 5.7
Aero: 40 / 60
Freinage :
Différentiel: 20 / 0 / 80 / 70 / 75

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MITSUBISHI - Eclipse GSX (1995)

X Ge Fou X :
1'13'147 Camino viejo full 291 iéme
1'00'213 Iberian full 249 ième

ObiKaKaShi :
9"05"367 Fujimi Kaido 44 ème

Tous sont des records personnel

5.2 Vitesse
5.2 Grip
3.8 Accel
5.1 DA
4.9 Freins

165 Kw
305.6 Nm
1450 Kg
59 % Av

PIÈCES (Tout d’origine sauf : )


Moteur :
Volumétrie route

Plate forme et tenue de route :
Amortisseurs sport, Barre Ar course

Transmission :
Transmissions route, Différentiel course

Roues :
Taille Av et Ar 18 pouces, Jantes DYMAG 9 Spoke

Aéro :
Pare chocs Av et Aileron Ar course, Pare chocs Ar route, Jupes route, Capot route

RÉGLAGES

Pneus: 1.7 / 1.8
Boite:
Alignement:
Barres: Origine / 40
Ressorts:
Amortos:
Aero: 45 / 34
Freinage :
Différentiel: 20 / 0 / 80 / 70 / 75

Un autre réglage pour la Golf 1992 un peu plus "couillue" pour les circuits qui demandent de la puissance:

171KW/1318 Kg

Stats :
4,7/5,2/4,2/5,5/5,3

Préparation :
Conversions AWD + Moteur Bora V6
Moteur : Rien
TdR : Freins/Susp/BAR AV&AR course, allègement route
Trans : Trans et Diff course
Pneus : Gomme sport, jante ROJA R2-7
Aéro : AV et AR Forza

Réglages:
Pneus : 2,0/2,0
Rapports : -
Align : -0,5/-0,5/0,4/0,2/5,5
BAR : 10,00/35,00
Ressorts : 110,0/130,0/18,6/18,8
Amortos : 7,0/7,5/3,5/4,5
Aéro : 45/45
Freins 47/100
Diff : 20/5/80/65/75

Merci, sympa ton réglage
J'ai juste ajouté le compresseur centrifuge, je pense que c'est un oubli de ta part ?

bon d accord rien de trés original dans le choix de la voiture , mais se setup permetra peut etre de donner un coup de pouce a ceux qui se perdent dans les multiples réglages et améliorations ...

62éme sur motegi full : 2.16.433

vitesse : 5.3
tenue de route : 49
accel : 4.4
d/a : 5.8
freinage : 4.6

181 kw
322 nm
1346 kg

améliorations

moteur : r32
transmission : awd

jantes : enkei tarmac evo
taille : 18 av/ar
largeur : 205 av/ar

différentiel : sport

barres antiroulis : course av/ar

huile et refroidissement route

réglages

pneus : 1.9 av 1.8 ar

barres antiroulis : 5.40 av 10.00 ar

differentiel : 20 av 57 ar

et voila , reste plus qu a aller chasser le chrono !

Toujours vaillante la célèbre Trueno. Certes avec ses 108Kw elle est bien fluette face aux 180 Kw de la Golf... mais elle lui rend 400 Kg sur la balance. Avantage avec un tel poids, on garde une bonne vitesse dans les virages, et sur les circuits "grandes courbes" comme Iberian, ça a son avantage.

Ses stats:
Vit : 4,0
TdR : 5,2
Acc : 4,3
DA : 5,7
Frein : 5,3

Préparation:
Conversion : transmission AWD
Moteur: Filtre à aire sport, échappement sport
Plateforme : Freins/susp/BAR AV & AR course. Allègement : sport
Transmission : ligne route, diff course
Pneus : gomme course, jantes 16 pouces AV et AR, modèle ROJA R2-7
Aéro : aileron AV & AR Forza, capot route

Réglages:
Pneus : 2,0/2,0
Rapports : -
Align : -0,5/-0,3/0,3/0,2/5,5
BAR : 5,00/35,00
Ressorts : 55,0/70,0/13,4/13,4
Amortos : 8,5/9,0/3,0/4,0
Aéro : 40/34
Freins 47/100
Diff : 20/5/80/70/65

Essayez là sur Iberian ou Camino... vous m'en direz des nouvelles. Si ce réglage vous plait, vous pouvez tjrs télécharger la livrée "nippone" de la Trueno sur ma vitrine (mot clef : mrjoel309)

Vw Golf MK2 - Classe E - Ip 275

Trés bonne base, a affiner vous meme, mais difficile de faire plus puisant

Carateristiques :

1379 Kgs
192 Kw
0,914 G
308,7 N.m de couple
61% Avant
2,8 de Cylindrée

Vitesse : 5,0
Tenue de Route : 4,9
Acceleration : 4,5
Depart Arreté : 5,8
Freinage : 5,0

Pièces :

Conversion :
Moteur V6 - Vw Bora
Transmission AWD
Aspiration : Compresseur Centrifuge

Moteur et Puissance :
Filtre a air route
Circuit d'alim route
Allumage d'origine
Echappement d'origine
Arbre a came d'origine
Soupapes d'origine
Systeme volumétrique d'origine
Pistons et compression sport
Compresseur centrifuge Route
Echangeur thermique niveau 3/4
Huile et refroidissement d'origine
Volant moteur d'origine

Plateforme et tenue de route :
Freins Course
Ressort et amortisseurs course
BAR Avant et Arriere course
Chassis et arceaux d'origine
Allegement d'origine

Transmission :
Embrayage d'origine
Boite de vitesse d'origine
Transmission Course
Differentiel Course

Pneus et jantes:
Jantes, largeur et pneus d'origine

Style et Aero:
PC Av Course -Forza
Aileron Ar Course - Forza
PC Arriere Dietrich
Jupes Dietrich

Reglages :
Pneus :
Av : 1,9
Ar : 2,1

Rapports :
-

Alignement :
Carrossage :
Av : -0,5
Ar : -0,5
Parallelisme:
Av et Ar : 0,0

Chasse Av : 6,0

BAR :
Av : 7,00
Ar : 40,00

Ressorts :
Av : 71,1
Ar : 127,0
Garde au sol :
Av: 18,6
Ar : 19,1

Amortisseurs :
Rigidité de la détente :
Av : 3,6
Ar : 9,8
Rigidité de l'amortissement :
Av : 3,1
Ar : 10,2

Aero:
Av : 23
Ar : 91

Freinage :
Puissance : 50% - 150%

Differentiel :
20%
0%
75%
75%
60%

Merci de vos retours

j'ai essayer de monter la golf mk2 de joel mais cela depasse les 275 donc je voudrais savoir si cela pouvait être rectifier merci ^^

Vérifie que tu as les bonnes jantes (taille, modèle) ou que tu n'as pas des pièces déjà installées dessus.

En ce qui concerne la deuxième Golf de Joêl, j'ai juste ajouté le Turbo-compresseur pour arriver pile-poils à 275 :idea: