[FICHES] Voiture Classe R2 + DTM

BAM DoteRR a dit :

j'ai une question !

Un mec de ma liste d'ami réussi a faire des temps plus que correct avec l'opel mais en BOITE AUTO !

Exemple :

Sunset full : je suis en 1.16.7xx lui tourne en 1.16.0 ! et en BOITE AUTO !
Catalunya : Je suis en 01.36.0 (rien de bien extra je vous l'accorde) mais lui est en 1.35.5xx ! en BOITE AUTO !

là vraiment y'a un truc qui me choque !

Pensez-vous qu'il puisse y avoir un "bug" sur la boite auto de l'astra ?

Le type en question n'est pas un mauvais pilote, mais n'a rien d'extraordinaire et généralement je suis plus rapide que lui.
donc là je me pose des question !

Ou alors y'a un bug dans le classement...

Pck tapper les 01.35.0 sur catalunya meme avec le TCS...je sais pas si beaucoup en sont capable...

iBrYce a dit :

Essayez de rigidifier les ressorts et la détente le plus possible et encore plus pour l'OPEL assouplissez l'amortissement quasi au max, on se rend compte rapidement de l'amélioration de la tenue de route du véhicule même sur les circuits bosselés comme SEDONA, CAMINO ou le NURBUG, sur ce dernier vous pourrez la videz de quasiment tout sont aéro, mettez un bon carrossage négatif (-0.8/-0.7) un peu d'ouverture à l'avant et un bon pincement derrière (0.2/-0.5) avec un chassis un peu relevé (8.6/8.9) vous conserverez vos suspensions sans dégrader l'agilité de la caisse.

Je vous dis cela car sur les catégories inférieures nous avons vite pris l'habitude d'assouplir excessivement les voitures pour améliorer leurs performances, on constate avec ces DTM qu'on se rapproche un peu de la réalité car une voiture de course doit être très rigide pour exprimer tout son potentiel.

ps : il ne faut pas trop d'écart en les BAR avant et arrière, sinon vous constaterez un vilain souvirage dans les phases de décélération et sachant que ces voitures sont très basses d'origine je vous conseille de leur offrir un peu de bascule, optez plutôt pour des BAR biens souples.

Costeed a dit :

[quote=BAM DoteRR]j'ai une question !

Un mec de ma liste d'ami réussi a faire des temps plus que correct avec l'opel mais en BOITE AUTO !

Exemple :

Sunset full : je suis en 1.16.7xx lui tourne en 1.16.0 ! et en BOITE AUTO !
Catalunya : Je suis en 01.36.0 (rien de bien extra je vous l'accorde) mais lui est en 1.35.5xx ! en BOITE AUTO !

là vraiment y'a un truc qui me choque !

Pensez-vous qu'il puisse y avoir un "bug" sur la boite auto de l'astra ?

Le type en question n'est pas un mauvais pilote, mais n'a rien d'extraordinaire et généralement je suis plus rapide que lui.
donc là je me pose des question !

Ou alors y'a un bug dans le classement...

Pck tapper les 01.35.0 sur catalunya meme avec le TCS...je sais pas si beaucoup en sont capable...

ObitoKaKaShI a dit :

[quote=iBrYce]Essayez de rigidifier les ressorts et la détente le plus possible et encore plus pour l'OPEL assouplissez l'amortissement quasi au max, on se rend compte rapidement de l'amélioration de la tenue de route du véhicule même sur les circuits bosselés comme SEDONA, CAMINO ou le NURBUG, sur ce dernier vous pourrez la videz de quasiment tout sont aéro, mettez un bon carrossage négatif (-0.8/-0.7) un peu d'ouverture à l'avant et un bon pincement derrière (0.2/-0.5) avec un chassis un peu relevé (8.6/8.9) vous conserverez vos suspensions sans dégrader l'agilité de la caisse.

Je vous dis cela car sur les catégories inférieures nous avons vite pris l'habitude d'assouplir excessivement les voitures pour améliorer leurs performances, on constate avec ces DTM qu'on se rapproche un peu de la réalité car une voiture de course doit être très rigide pour exprimer tout son potentiel.

ps : il ne faut pas trop d'écart en les BAR avant et arrière, sinon vous constaterez un vilain souvirage dans les phases de décélération et sachant que ces voitures sont très basses d'origine je vous conseille de leur offrir un peu de bascule, optez plutôt pour des BAR biens souples.

ObitoKaKaShI a dit :

[quote=iBrYce]Essayez de rigidifier les ressorts et la détente le plus possible et encore plus pour l'OPEL assouplissez l'amortissement quasi au max, on se rend compte rapidement de l'amélioration de la tenue de route du véhicule même sur les circuits bosselés comme SEDONA, CAMINO ou le NURBUG, sur ce dernier vous pourrez la videz de quasiment tout sont aéro, mettez un bon carrossage négatif (-0.8/-0.7) un peu d'ouverture à l'avant et un bon pincement derrière (0.2/-0.5) avec un chassis un peu relevé (8.6/8.9) vous conserverez vos suspensions sans dégrader l'agilité de la caisse.

Je vous dis cela car sur les catégories inférieures nous avons vite pris l'habitude d'assouplir excessivement les voitures pour améliorer leurs performances, on constate avec ces DTM qu'on se rapproche un peu de la réalité car une voiture de course doit être très rigide pour exprimer tout son potentiel.

ps : il ne faut pas trop d'écart en les BAR avant et arrière, sinon vous constaterez un vilain souvirage dans les phases de décélération et sachant que ces voitures sont très basses d'origine je vous conseille de leur offrir un peu de bascule, optez plutôt pour des BAR biens souples.