[Fiche]Voiture classe D FWD

si si ça bloque...crois moi... TX3 stazer92 en a fait les frais en course publique et je m'en excuse encore...

effectivement tu dis des betises
ce que moi je remarque en baissant cette valeurs, c'est que plus tu mets faible plus tu augmentes la course de la pedale pour bloquer les roues donc OUI effectivement avec une valeurs faible (au alentours de 80% et en dessous) tu ne bloques plus les roues puisque la c'est net tu freines moins bien voir plus du tout...mais en restant au dessus de 85% ça permet de trouver "un confort" de freinage, comme le dis Ge fou c'est vraiment perso ce reglage

Fiche Set Up et Amélioration pour la Celica SS-1 (Celica '03)

Pour Camino Viejo Extrem !

II Améliorations II

Conversion:

Changement d'Aspiration: Compresseur Centrifuge.

Moteur et Puissance:

Compresseur Centrifuge: Sport
Echangeur Thermique: Premier Niveau
Volant Moteur: Premier Niveau

Plateforme et Tenue de Route:

Freins: Course
Ressorts et Amortisseurs: Course
Barre Anti-roulis avant: Course
Barre Anti-roulis arrière: Course

Transmission:

Ligne de Transmission: Course
Différentiel: Course

Pneus et Jantes

Type de Gomme: Gomme Sport
Style de Jante: Advan> RGII
Taille de Jantes arrières Modifiée: R18
Taille de Jantes avants Modifiée: R18

Style et Aérodynamique:

Pare-Choc Avant: Forza Motorsport 3
Aileron Arrière: Forza Motorsport 3
Pare-Choc Arrière: Razzi
Jupes Latérales: Razzi
Capot: Vis Racing niveau 2

II Réglages II

Pneus: 1.9 / 2.1
Allignement:
-Carrossage: -1.2° / -0.8°
- Parallélisme: 0.0° / 0.0°
-Chasse avant: 1.7°
Barre Anti-roulis: 10.00 / 30.00
Ressort
-Ressorts: 114.8 / 99.8
-Garde au Sol 11.7 / 11.9
Amortisseurs
-Détente: 5.6 / 7.2
-Amortissement: 3.0 / 4.2
Aérodynamisme:
-Avant: 29
-Arrière: 34

Freinage:
-Répartition: 46%
-Puissance: 120%

Différentiel:
-Avant: 70%
-Arrière 50%

Voilà, amuser vous bien, réglages réalisé en mode simulation, sans ABS ni TCS

mythiX Setup. wwww.mythix-esport.com

effectivement tu dis des betises
ce que moi je remarque en baissant cette valeurs, c'est que plus tu mets faible plus tu augmentes la course de la pedale pour bloquer les roues donc OUI effectivement avec une valeurs faible (au alentours de 80% et en dessous) tu ne bloques plus les roues puisque la c'est net tu freines moins bien voir plus du tout...mais en restant au dessus de 85% ça permet de trouver "un confort" de freinage, comme le dis Ge fou c'est vraiment perso ce reglage [/quote]

All right !

Tte façon je joue sans aides et environ tjrs a 106% de freinage !
Pourtant je bloque pas souvent

Mais je me souvien qu'au début je jouai avec l'abs, je m'étais rendu compte qu'on pouvais quand meme doser son freinage, sans appuyer systelatiquement a bloque sur les frein.

Et pis d'abord pk vous chercher a freiner ? ça fais perdre du temps ! surtout en D

Dispo sur ma vitrine à 15 000 Cr

Je me dis que cette manche vas être vraiment belle

Honda Civic coupé SI 2006
Tsukuba 1'02'101
Camino Extreme 2'56'200

Pièces:
compresseurs centrifuge
filtre à air route
compresseur centrifuge sport
échangeur thermique stage1
freins route
amortisseurs course
BAR av et ar course
allégement sport
transmission course
différentiel course
gomme route
jante ATS (encore et toujours) 20 pouces av et ar
pare choc av course

Réglages

pression pneus av 2,2 et ar 2,1
carrossage av -1,0 et ar -0,5
parallèlisme av 0,3 et ar -0,3
chasse 2,5
BAR av 7,60 et ar 11,50
ressort av 89,6 et ar 103,9
garde au sol av 15,7 et ar 16,0
détente av 5,9 et ar 7,7
amortissement av 3,8 et ar 4,7
aéro avant 37
différentiel 70%/0%

Ca ne concurrencera toujours pas la Celica, mais ça roule.

euf la fto c pas une traction !

Bien sur que si

ah ben oui ! mes plates !
la seule manche ou j'ai finis 1ere c'etait avec la fto
du coup ca me tente

J'adore ton réglage : 2'25"073 sur Road America au 3ème tour en mode simulation.
Une fusée sur des rails.
BRAVO!!![/quote]

Je vais finir par croire que je m'améliore plus vite en réglage qu'en pilotage. Je n'arrive pas à passer en dessous des 2'26 sur Road America... lol

Et avec l'Integra c'est pas mieux, dur de passer en dessous des 2'27. Il me reste encore la Civic 06 à gratter, il doit y avoir moyen d'en tirer quelquechose sur certains circuits, le plus dur n'étant pas forcément le réglage en lui même, mais plutôt de faire un choix judicieux sur les pièces à installer.

Mille Excuse en effet je me suis planté pour la largeur du pneu Ar et le couple, mais voila c'est rectifier
Je viens d'amélioré sur Tsukuba je tourne en 1,01,5 régul sur au moins 10 Tours ! j'ai juste descendu la barre antiroulis avant à 8,00 et j'ai baisser l'amortisseur avant à 2,8, voila après a vous d'ajuster le Setup à votre guise pour qu'il soit adapter au mieux à votre conduite

Contactez moi si vous avez un problème [/quote]

slt MistiC , je vins de testé ton réglage , et il est énorme , je viens de faire 1;01;376 sur tsukuba , je roule sans aides et à la manette , donc je voulais te dire bravo , car elle est très bien réglé et très agréable à piloté .
j'oubliais ton setup est pas bon car pour tombé avec les mèmes stats , j'ai du mettre la transmission en course , les jupes d'origine .

Rom kese division 58 , 545ème

bonjour a tous

juste une petite question hier j ai jouer sur le live et j ai regardé la télémétrie de certain pouvais vous me dire comment on arrive à avoir une poussé de 1.01 et d avoir que 120kw voir 124 kw maxi sur la celica03
moi j arrive à avoir en poussé de 0.85 avec 174kw
voila c'etait une question comme ça
merci d avance

une petite qestion pour ton carrossage c'est pas plutot av - 1,0 et ar -0,5 ?

Houla, oui, en effet Yohann66, je vais vite éditer le réglage. Merci.