Je tiens à préciser que je parle en tant qu'élève
Vous m'imaginez en tant qu'instructeur : Alors là la 1ère chicane des Hunaudières : d'abord on tourne à droite en 3 puis on passe la 2 pour le gauche (en R15, si vous êtes en pigeot t'i restes en 3) qui redonne sur la ligne droite où là c'est à fond à fond à fond. Tu fais pareil pour la 2ème chicane où là tu inverses (ça tourne d'abord à gauche puis à droite : c'est important quand même de tourner dans le bon sens , non ? 
).Ou alors dans les courbes Porsche : t'arrives à fond de 5 et tu rétrogrades en 4 pour le 1er droite puis à fond de 4 dans les 2 gauches qui suivent. Perso, je lève un peu dans le 2ème car la goupille au niveau de mon bulbe n'a pas encore pété mais je pense que si on viole une vierge et si on égorge un poulet (attention les gars, ne faîtes pas l'inverse) ça doit passer flat out sur la bonne trajectoire, on s'entend, nous sommes entre pilotes quand même, que diantre! Pour le droite qui suit, c'est plus touchy, on soulage pour arriver dans le gauche d'après avec un petit coup de frein et là, c'est au choix, soit tu tombes la 3, soit tu restes en 4 (merci Dopamine
) et grâce au couple de DAF de la R15 c'est un peu pareil même chose (comme dirait un ami Ivoirien). Las, tu appuies sur la pédale de droite pour arriver sur la 1ère chicane Ford à passer tranquilou en 3 pour la seconde chicane en 2 et tu repars pour un tour.Si ça vous plait, je pourrai vous faire les endroits du circuit non décrits ici, mais bon c'est à vos risques et périls et ne comptez pas sur moi pour vous faire péter un chrono, je plafonne en 3'18'9 avec /!\.
Allez, bon entraînement à tous !
